«Я вышел из ресторана и хотел поймать такси, — пишет один из посетителей в блоге системы, открытом для отзывов пассажиров, — но увидел, что мой автобус прибудет через 9 минут. Спокойно его подождал и уехал домой».

Система позволяет не только сэкономить засидевшимся допоздна посетителям ресторанов, но и за счет лучшего контроля снизить транспортные расходы, регулировать рабочий график водителей.

В каждом транспортном средстве, участвующем в программе, установлен терминал, состоящий из приемника ГЛОНАСС, системы передачи данных на основе GPRS, тревожной кнопки и системы двусторонней связи с диспетчером. При задержках движения, в случае ДТП или при необходимости оказания медицинской помощи пассажирам водитель может связаться с оператором Центральной диспетчерской службы. Интерфейс управления оборудованием для водителя предельно прост: он состоит из кнопки вызова, микрофона и динамика для общения с диспетчером.

Информация о движении каждого транспортного средства анализируется, и на основе статистических данных об особенностях каждого маршрута прогнозируется график ршрута. Время прибытия, которое пассажиры видят на сайте или информационном табло — это не вывод сведений из расписания, а расчет реального перемещения автобуса, троллейбуса или маршрутного такси.

Еще одним эффектом установки терминалов стала возможность построить беспрецедентно точную модель пробок. Каждое транспортное средство превратилось в датчик, измеряющий скорость движения потока. Машина, которая движется медленно или стоит на тех же улицах, где другие «датчики» движутся быстрее, попадает в категорию проблемных и не участвует в построении модели. С причинами отклонения от графика проблемных машин разбирается диспетчер.
Безопасный автобус и умная остановка

Терминал, который установлен в автобусах и троллейбусах Рязани, не является «технологической вершиной» в области автоматизации пассажирского транспорта. В порядке эксперимента три городских автобуса оснащены дополнительным оборудованием. Кроме стандартного терминала с базовыми возможностями в таких автобусах установлены четыре видеокамеры, которые ведут постоянное наблюдение за обстановкой в салоне, вокруг машины и на рабочем месте водителя.

Интересной особенностью таких автобусов является система информирования об остановках. Объявление звучит в салоне не после нажатия водителем кнопки, а автоматически, при приближении к остановочному пункту. Система сравнивает данные, полученные с приемника ГЛОНАСС, со сведениями об остановочных пунктах, и самостоятельно включает записанное объявление.

Информационное табло, которое уже можно увидеть на некоторых остановках города, является базовой, но не единственной системой «умной» остановки. Кроме табло, в комплекс войдут тревожная кнопка, система двусторонней голосовой связи с диспетчером и видеокамера.

Диспетчерская служба работает круглосуточно. Дежурный оператор имеет возможность выйти на связь не только с любым водителем, но и с любой дежурной службой города.


Источник: http://www.infox.ru/hi-tech/tech/2010/09/02/ryazan_glonass.phtml