Еще до приезда спасателей потушить пламя пытались сотрудники подстанции. Щитовые были под напряжением, и специалисты метрополитена в прямом смысле рисковали жизнью, рассказывают в областном управлении МЧС. Место пожара обесточили только после приезда спасателей. На тушение ушло не больше восьми минут. Тем временем движение поездов на Холодногорско-заводской линии остановилось. Спасатели рассказывают: один из составов был заблокирован в тоннеле - недалеко от станции «Холодная Гора». Сотрудники пресс-службы МЧС даже сняли на видео людей, которых работники метро вели по шпалам.

У каждой электрички метро есть запасной аккумулятор, рассказывает Игорь Лупандин. В случае ЧП именно он должен помочь машинисту дотянуть состав до платформы. Почему сотрудники подземки этого не сделали, в МЧС ответить затрудняются. Последних пассажиров выводили на улицу в восемь вечера - через сорок минут после того, как метро было обесточено. Но руководство подземки категорично - все составы в момент ЧП находились на станциях, людей эвакуировали, пострадавших нет. Жизни пассажиров ничего не угрожало, настаивает начальник метрополитена.

Людей не только благополучно эвакуировали со станций - тем, кто потребовал, даже вернули стоимость жетона, утверждает Мусеев. Рассказывает: в течение двух часов сотрудники подземки в тоннелях вручную перекинули кабели с одной подстанции на другую. В полдесятого, спустя два часа после пожара, метро снова заработало в нормальном режиме. Причины ЧП сейчас выясняет специальная комиссия, в которую входят специалисты харьковской подземки, энергетики и МЧС. Еще одну комиссию организовало Министерство транспорта и связи Украины. Выводы, говорит Сергей Мусеев, будут озвучены в течение двух недель. Перепадов напряжения на линии не было. Начальник подземки склоняется к версии, что причиной возгорания могло стать «воздействие извне».